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德龍煙鐵路

德龍煙鐵路

 

  德龍煙鐵路被稱為第二條“膠濟鐵路”,由德大(擬建)、大萊龍(建成)、龍煙(在建)鐵路組成。擬建設的德大鐵路,自德州黃河涯站引出,經過惠民、濱州、東營,東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接。大萊龍鐵路已投入運營。龍煙鐵路西接大萊龍鐵路,東至煙臺市。

 

  德州到煙臺 煙臺到德州  德州到濰坊

  龍口到煙臺 煙臺到龍口
  濰坊到德州


 
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  · 德龍煙鐵路年底竣工通車
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  德龍煙鐵路被稱為第二條“膠濟鐵路”,由德大(擬建)、大萊龍(建成)、龍煙(在建)鐵路組成。擬建設的德大鐵路,自德州黃河涯站引出,經過惠民、濱州、東營,東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接。大萊龍鐵路已投入運營。龍煙鐵路西接大萊龍鐵路,東至煙臺市。
  
   德大鐵路
  
   擬建設的德大鐵路全長290公里,是連接京滬高鐵的重要鐵路之一‘自德州黃河涯鎮引出,經過濱州、東營,東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接。
  
   設立車站
  
   新建德大鐵路設黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰樹村、臨邑、理合務、商河、韓廟、洋湖、釣馬楊、陽信、雷家、堡集、濱州西、利津南、龍居、史口東、東營南、田莊、小清河西、官臺、東宅科共22個車站,其中黃河涯、大家洼為既有接軌站,陵縣、臨邑、商河、陽信、濱州西、利津南、龍居、東營南8個站為新設中間站,其余為會讓站。
  
   在德州市共設黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰樹村、臨邑、理合務6個車站,臨邑、陵縣可辦理客、貨運業務,分別設3000平方米的綜合樓,設鐵路貨運管理信息系統、計算機售票和預定系統及旅客引導顯示系統、客運廣播系統等。工程總工期36個月,初步設計總概算932286萬元。[1]
  
   線路走向
  
   德大鐵路自京滬鐵路德州黃河涯站引出,經德州的陵縣、臨邑縣、濟南的商河縣、濱州的惠民縣、陽信縣、濱城區、東營的利津縣、東營區、廣饒縣及濰坊的壽光市,止于大萊龍鐵路大家洼站。
  
   客貨通行能力
  
   鐵路等級為國家Ⅰ級,單線電氣化,預留雙線條件黃河大橋一次雙線。設計運輸能力為貨運4460萬噸/年、客車10對/日。
  
   通車時間
  
   德大鐵路于2010年8月開工建設,計劃2014年竣工通車。
  
   大萊龍鐵路
  
   大萊龍鐵路全長175公里,2005年6月正式投入運營。
  
   龍煙鐵路
  
   龍煙鐵路全長123公里,西接大萊龍鐵路,東經蓬萊市,終至煙臺市,工程投資總額約為28億元,該項目的關鍵性工程“兩隧一橋”2007年底前基本完工,并在2012年12月31日正式開工建設其控制性工程。
  
   龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站,東至藍煙鐵路珠璣站。新建正線全長約113公里,新建福山聯絡線約11公里及煙臺港西港區進港鐵路約15公里。
  
   線路介紹
  
   龍煙鐵路計劃建設總工期為3年,鐵路標準為國家Ⅰ級,單線預留雙線條件,設計時速160公里/時。線路采用電力牽引,牽引質量5000噸,與既有藍煙鐵路相同。龍煙鐵路設計為客貨共用線路,復線建成后將可接納動車通行。德州至北京的動車運行時間約為1個半小時,這條線路開通后煙臺市民前往北京將更加便捷,全程動車旅行時間大致為4到5個小時。
  
   沿途站點
  
   全線共設車站13個,包括龍口西、蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、大季家、八角、煙臺西、北皂、珠璣站。線路新設車站11個,改建既有的龍口西站和珠璣站。其中,蘆頭、北溝、王李、劉家溝、八角為會讓站。

 

 


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